美俄與中共國五代機的真正戰力對比

窺豹一斑能看出國家實力如何?

作者:城堡

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導語:一言以蔽之:美軍戰機如同美國一樣,是最先進的科技與最前沿的理念的結合;俄羅斯的五代機,是沿襲其蘇聯的老舊設計,在死衚衕里尋求找到新天地,注定徒勞;中共國黨衛軍的五代機不過是把別人不要的破爛設計與偷來的技術做了個拼湊,加以一些裝璜後用來愚弄百姓和國際社會的紙老虎罷了。

海灣戰爭以來,美軍的雷厲風行打醒了做千秋大夢的共產黨將領後,黨衛軍迎來了一次軍事發展高潮。(值得注意的是,沙漠風暴行動屢預測屢被打臉的張召忠將軍,其兒子卻被送到美帝大學深造。) 但這樣的發展有多少水分?各國軍工科技究竟如何?不妨從五代機的角度一探究竟。

五代戰機中,美軍的『F-22猛禽』一直是引領時代『永恆的標桿』

F22

說他永恆是因為F22已於2011年停產,也再也不會有項目成立時冷戰那樣的國際環境,逼迫美國軍方絞盡腦汁地建造技術如此先進,極致追求技術以至單架造假高達1.5億美元的產物。說他標桿,是因為F22為五代機設立了新的標準,即4S:隱身性能,超機動性,超音速巡航,超信息能力(信息時代下的電子感知與作戰效能),而且F22也是現役中公認的空戰王者。F22採用了惠普公司的F119發動機,其技術成熟可靠,推重比大於10:1。尾噴採用二元矢量尾部噴射口,並沒有追求看似先進的全向矢量尾噴,是在當時技術環境下成熟,且兼顧紅外特徵遮蔽的最優選擇。 其空氣動力學性能(以下簡稱氣動性能)優異,既可以完成各種空中大重力過載的機動動作,也能在不使用發動機加力燃料的情況下跨過音障(即超音速巡航)。配備上,F22的主彈倉與側彈倉配備了美軍性能優異的AIM系列空中格鬥導彈,近距離纏鬥『狗鬥』中所需的機炮,先進的雷達航電設備,以及在信息化時代能與美軍其他作戰平台數據鏈互聯互通的能力。 而隱身性能則是F22的殺手鐧,RCS雷達反射截面小於1平方釐米,在雷達上小過一隻麻雀。其隱身塗料超越了不成熟的F117夜鷹與B2的水平,在吸收雷達波之上還兼顧可見光波段的低可探測性,呈與天空相近的白灰色。 正是更優秀的隱身性能再加上技術本身的成熟穩定,使得F22的驗證機YF22於1991年擊敗了競爭對手YF23。綜上所述,從F22身上我們看到的先進技術,代表了美國自由競爭產生的創新精神和理念,其技術高度三十年後的今天仍然無人可及

進入新世紀後,美軍的『F-35閃電2』則反映了五角大樓新的思路,
我稱之為『妥協的產物』

F35

冷戰結束使得美國軍費大削,而美國軍人的待遇卻在穩步提升,此消彼長之下美國軍方無力為三軍分別研發三款不同的下一代戰機:由此美國軍方想到了幾十年前『F4鬼怪』可以三軍通用的輝煌歷史,F35由此立項。 F35-A型適用於空軍,配備機炮強調空戰能力;F-35B適用於海軍陸戰隊,配備升力風扇可以垂直起降;F-35C則為海軍設計,以航空母艦上使用進行了優化。 除照顧三軍不同的需求,其製造與使用成本也受到了嚴格的控制,目標單架成本8000萬美元左右。同時也考慮到研發五代戰機的高昂成本,F35是美國牽頭設計,各盟國共同建造並使用的一款五代機。 除自用外,F35裝備英國、意大利、荷蘭、加拿大、澳大利亞、挪威、丹麥、土耳其(近期因地緣政治事件或被排除在外)、以色列、日本、韓國共12國。 而在性能上,F35算不上非常先進:捨棄了超音速巡航能力、機動性遜於F22,但是因為其具有強大的電子戰與信息能力,配合隱身性能使其足以在對陣四代機中提前發現、提前鎖定、提前擊落,實現超視距打擊。 在軍事領域,武器裝備絕非越先進越好,而是越能做到成熟穩定可靠地,完成既定戰術目標越好。F35體現了美軍思路的轉變,『妥協』是滿足需求,認清現實,追求最佳效費比的最佳選擇。 也可以由此看出,美國近年來一系列外交、國際戰略上思路的變化,更加務實但也因此離純粹的技術巔峰更遠

俄羅斯方面,『Su-57重犯』,從設計理念上講無異於『老瓶裝新酒』

Su57

在計劃經濟時代蘇聯的中央流體力學研究院,搞出了一個『中央升力體設計』的氣動設計,使除了主飛行翼外,機身本身也可以產生升力,是為了追求空中格鬥的極限機動性能而其他方面有所捨棄的一種設計。 按照該氣動設計,蘇聯的蘇霍伊與米高揚分別搞出了『Su-27側衛』與『Mig-29支點』兩款上一代戰機。其後蘇聯的解體使得財力上捉襟見肘、技術上人才凋敞的俄羅斯,無力將蘇聯時期的『Su-47金雕』等其他的設計圖/原型機等變成現實。 於是俄羅斯人繼續『啃老本』,沿用中央升力體設計,使用成熟的AL-31發動機改良為AL-41,『Su-35側衛E』的雪豹相控陣雷達等現有裝備,輔以一些隱身設計作出了PAKFA原型機,後內部編號為T-50,最終命名為Su57。 俄國人一再的『啃老本』也解釋了為什麼Su57看上去無異於拍扁了的Su-27,餓瘦了的Mig-29,但該設計在身為前一代戰機的後二者身上表現尚可接受,而在五代機身上則顯得落後了。 首先Su-57沿用氣動外形設計導致其隱身性能堪憂,兩個未像其他五代機一樣做過S型處理的進氣道像極了巨大的『角反射器』——雷達波反射的好朋友; 其次其扁平的機身雖然使其機動性極其優越,但相應的載彈量、雷達等電子設備的空間受到很大壓縮(尤其是考慮到俄制電子設備一向五大三粗),油箱空間小也導致續航里程不足。從Su-57可以看出,將如此獨此一家、別無分號的中央升力體設計演繹出這麼多版本,並分別賦予大量不同編號,是蘇聯解體後俄羅斯外強中乾,啃老本卻要打腫臉充胖子的最好寫照

說回『殲-20火牙』,其誕生過程抄襲多、原創少,
可謂『東拼西湊的設計』

Mig1.44對比J20

一款战机从设计上区别于另一款战机,取决于其气动外形。而歼20的根本设计蓝图,根本就是源自于苏联米格1.44技术验证机。我们可以很轻易地看出二者的相似性。 因为世界上再也找不到另一款双发、双垂尾、大三角翼、鸭翼的战机了,甚至连腹鳍原封保留,只是进气道位置,和由此导致的弹仓位置上有细微调整。中共借助苏联倒台的经济崩塌,像买走瓦良格航母一样获得部分图纸并在其基础上研发并不为奇,但苏联的设计大多脱离实际,俄罗斯在米格1.44基础上发展的技术验证机米高扬LMFS项目已停止,就说明该布局很可能存在问题。 设计上来说飞机采用鸭翼式布局,在主翼前放置较小的前翼,就是为解决发动机动力不足,气流经过鸭翼产生空气涡流经过主翼面上方,有助于产生额外的升力。如欧洲台风/阵风/鹰狮都采用鸭翼布局。 而同样是为了改善涡流,美军从的『F-18大黄蜂』到『F/A-18超级大黄蜂』,则是通过更合理的方式调整边条翼增加了大攻角情况下的升力。歼20则在鸭翼的基础上,同样又进一步采用了边条翼的增升设计。 如此煞费苦心的增升,歼20的心脏病究竟多严重?坊间既有一些使用俄制AL系列发动机的传闻,也有远在天边遥遥无期的小涵道比涡扇15,而目前歼20使用的是歼10B,歼11D上使用的涡扇10发动机。 涡扇10便是窃取自上世纪70年代设计,用于上一代波音737发动机的核心机,大名鼎鼎的CFM56。这其中关于共党无耻且搞笑的轶事,请参考路德节目, 及关键词”关于做好CFM56核心机测绘工作的指示”。 如果抛开所有这些重点不谈,只看细节的话,歼20还颇有亮点。如玻璃座舱,爆破索及弹射装置,侧弹仓设计,抄自F-35的DSI蚌式进气道等都相当先进。 但歼20这种蓝图沿袭自苏联放弃的设计,靠一些技术窃取自美国的先进细节用于政治宣传,而心脏——发动机却极其落后; 像极了中共国一直沿用苏联落后的列宁式政党体制,后靠加入WTO却不遵守协议骗得的资金粉饰太平还洋洋自得,但灵魂却极度空虚浮躁、拜金主义横行的现状。

從五代機技術分析,我們只不過是得出了一個被無數次驗證過的道理:『獨裁體制永遠不會有創新』。而當今天我們看到恐怖頭目蘇萊曼尼被斬首,『讓領導先走』的戰爭模式再一次被顛覆的時候,殲20依然沿襲著國土防空刺殺高價值戰術目標這樣的落後思路,沿襲著『殲8槍挑F-22』那種幻想中的古板戰術,沿襲著殲擊機/強擊機這樣的華約命名。 如此腐敗落後的軍隊,在戰爭中能有多少勝算?反觀王岐山、江澤民等家族,動輒數以萬億美元計的財富轉移海外的驚天盜國,放眼人類歷史也不僅空前,更將絕後! 黨衛軍真正一旦開赴戰場之時,就是調轉槍口推翻中共一黨獨裁統治,驅逐馬列,光復中華之日!

謹以此文獻給爆料戰友:唯願人民子弟兵不再為竊國大盜流血賣命!唯願14億同胞就此覺醒!唯願世界永遠和平!

編輯: 【喜馬拉雅戰鷹團】

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