中共安委會“督查”只會造成更多事故

作者:立武

中共國務院安委會12月20日召開專項督查工作會議,成立16個小組赴各省開展專項督查。實際上,中共開展類似督查一直都有,但安全事故卻不斷發生,中共此次專項督查的目的很顯然不會解決根本問題,而且中共還可能以排查為由撈取油水。

中共安委會“督查”下,安全事故層出不窮

中共安委會的成立早在2003年,其目的中共稱是“促進安全生產形勢的穩定好轉”,但結果是不但沒有好轉,而且還在惡化。 2011年甬台溫鐵路列車追尾事故依然讓人毛骨悚然,導致至少40人死亡。 2013年在山東青島發生了中石化東黃輸油管道洩漏爆炸的重大事故,導致至少62人死亡。而2015年天津港危化品倉庫爆炸事故造成了165人遇難。

而就今年發生的事故更是層出不窮。 3月在江蘇響水發生了特大的化工廠爆炸事故,導致至少78人死亡,7月份河南省義馬市氣化廠發生了爆炸事故造成至少15人死亡,11月份山西平遙煤礦發生瓦斯爆炸至少15人遇難。爆炸事件層出不窮,道路安全也沒有保障。 10月份無錫312國道高架橋斷裂側翻坍塌,導致至少3人死亡。 12月廣州沙河站施工區域出現地面塌陷,而同月廈門地鐵二號線呂厝站亦出現道路塌方。

中共獨裁統治下,安全形勢完全惡化。爆炸事件時有發生,而道路安全事故問題也層出不窮。中共安委會的成立根本沒有做到保障人民安全的職責,這完全是中共的形式主義、官僚主義。

安全事故是人禍,是中共漠視百姓生命的結果

這些一起又一起的安全事故,完全不是天災,是中共官僚主義的結果,是人禍。而且中共才處理這些事故上,完全本著利益而不是照顧到人權,完全是獨裁作風,而不是對中國人的生命負責。 2011年甬台溫鐵路列車追尾事故發生前,中共的高速鐵路就曾發生多次運營故障,科學院院士簡水生更是提出京滬高鐵接觸網的動態接觸和防雷技術不過關。中共調查組得出的事故結論是鐵道部在一些設備上招投標、技術審查方面違規操作、把關不嚴,亦即這些設備存在嚴重設計缺陷和安全隱患。這場事故完全可以避免,完全是因為中共漠視中國人生命安全、官僚主義的結果,中共為此應該承擔相應的責任。

而中共對事件的處理完全是胡作非為,不僅提早結束搜救,而且挖坑填埋車廂,完全不顧有潛在生命跡象的可能。這亦不是第一次,2010年江西滬昆鐵路脫軌事故造成19人死亡亦是採取挖坑填埋車廂的操作。而且也不是最後一次,就是今年12月廣州沙河地面塌陷亦急於通車而灌注水泥。中共對待中國人的生命完全擺在利益之下,完全是按照王岐山所謂“百姓都得吃草”的意識形態去處理事故,在中共眼裡,中共的老百姓不過是可有可無的草芥。

對於消息中共也是迅速封鎖造正面輿論,溫州動車事故死亡數字從43人變成38人,不得不令人質疑中共的態度。天津港大爆炸、江蘇響水爆炸在畫面裡都能令人驚悚,但官方給出的死亡人數卻令人質疑其準確性。

而河南省義馬市氣化廠爆炸事發前一個月,還被中共評為“省級標杆企業”,還進行過安全生產大檢查。由此看出中共安委會的檢查督查完全就是走形式,其中涉及的貪污受賄、欺上瞞下也完全違背安委會成立初衷。中共安委會不但沒有起到促進安全生產的作用,反而佔用資金人員,給中國社會造成負擔。中共安委會就像它自己說的對於事故教訓吸取不深刻,安全隱患排查不到位,而它直接推脫是“安全生產形勢嚴峻複雜”。一句話就推諉扯皮,完全不負責任。

結語

中共的安全檢查完全是形式主義,中共安委會的成立已經在一次又一次的爆炸、一起又一起事故中信譽全無。中共體制下,沒有人是安全的,安委會也不會保障中國人安全,相反它的官僚主義、形式主義還會成為殺死無辜中國百姓的凶器。中共體制不滅,爆炸會更多,事故會更多,但永遠不會有負責的搶救和負責的整改。

文章內容僅代表作者個人觀點

編輯:【GM06】

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