飛行員培養“大躍進”,難解中共空軍戰鬥力的名不副實

內軍事:鷹(文言) 素材:文朝汗(部落) 校對:雅典娜的聖鬥士(沙加)

新浪網10月21日報道:中共飛行員培訓流程取消了中級教練機和高級教練機,初教6學員直飛教10,培訓時間節省1/3。

長期以來,中共空軍飛行員培訓體系采用初教6、中級教練機K-8、殲教七高級教練機、戰鬥機教練機、戰鬥機模式。初教6適于基本飛行動作,K-8是亞音速訓練,殲教七則是超音速,此後飛戰鬥教練機,在教官帶飛一段時間後才正式參飛單座戰鬥機。

最近,中共空軍對飛行員培訓做出重大調整,初教6飛行後直接飛高教機,即飛行員完成教10獵鷹教練機科目後,可以直飛殲-10、殲-11甚至殲-20。

雖然中共宣稱調整培訓流程是由于原模式周期長、費用高,且無助于飛行員快速掌握戰鬥機,但實際上此次“大躍進”更多是中共周邊軍事壓力加劇,空中力量凸顯薄弱導致。

中印邊界,印軍在前線陣地部署了各型戰鬥機,蘇-30MKI、米格-29、幻影-2000,再加上近期第二批“陣風”戰鬥機交付,印軍在拉達克地區已部署了相當可觀的空中力量。反觀中共,由于産能受限、列裝緩慢,缺乏足夠的飛行員梯隊,僅僅在和田機場部署了2架殲-20,殲-10、殲-11等雖也有部署,但鑒于飛行員數量,導致中印邊界附近的戰鬥機數量和性能上和印軍有很大的差距。

在艦載機飛行員訓練上也是進展緩慢,中共的艦載機飛行員都是從空軍中抽調的王牌飛行員,但2017年無法夜間啓航進而導致海軍司令吳勝利的免職,以及直至今年8月底才公開展示7架殲-15帶彈滑躍起飛視頻,無不揭示中共的艦載機訓練還遠遠達不到實戰水平。候補梯隊的匮乏更是加劇了殲-20、殲-15的部署困難,所以“大躍進”式的飛行員培養實屬形勢所迫、無奈之舉。

戰鬥機飛行員的培養,雖然培訓流程上可以偷懶,但決定飛行員質量水平最關鍵的要素是飛行時長,而在中共國由于飛行安全和維護保養等方面的考慮,飛行員的飛行時長被嚴重壓縮。在此情況下,即便“大躍進”培養可以增加一定數量的候補飛行員,但飛行經驗、熟練程度、機載設備使用等戰鬥力生成方面的嚴重不足決定了中共空軍戰鬥力的徒有其表、外強中幹。

新聞來源:
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-10-21/doc-iiznctkc6784077.shtml

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