C919想挑战波音和空客公司怕没那么容易

据悉,中国C919单通道飞机的研发进度远远低于预期,比原计划至少滞后了5年。与此同时,国有的中国商用飞机有限责任公司(COMAC,简称:中国商飞) 正在艰难地克服试飞实验中还面临一系列严重的技术问题。据知情人士说,中国商飞的工程师们错误计算了飞机飞行中双引擎的载荷,并向发动机制造商CFM International发送了不准确的数据。因此,发动机及其外壳可能都需要加固。

在复杂的航空项目中,研发进度拖延是比较常见的,但像中国这么慢确实令人尴尬。中国为了打破波音(Boeing)和空客(Airbus)在全球飞机市场的垄断投入了巨资。

一系列结构性故障意味着,经过两年半多的飞行测试, 到12月初,中国商飞只完成了需要最终由中国民航总局(CAAC)批准的不到4200小时的五分之一的空中飞行实验。中国商飞自2008年开始秘密研发C919,很少对外披露其研发目标。该公司高管杨阳9月份对中共官方媒体表示,他预计将在两到三年内获得中国监管机构的认证,但他没有透露更多细节。该公司此前宣布,将在2020年底公布研发目标,2021年获得认证并交付使用。


其中一名消息人士表示,中国商飞并未最终确定正确的计算和数据,所以无法保证实现2021-2022年的既定目标。此外,中国商飞首批建造的几架飞机水平稳定器上还发现有裂缝,以及连接在发动机上的一个变速箱容易开裂,这可能会导致在试飞时关闭发动机。


变速箱问题是由于意外的震动造成的。最坏的情况下,不必要的振动可能会撕碎发动机内部的部件,这是航空航天制造商长期面临的问题。越来越多的问题使中国商飞大大落后于原定计划,并且必然会带来高昂的成本。商飞也意识到了时间的紧迫性,最后三架测试飞行的c919已经进行了首次飞行。

设计C919的目的是与波音737 MAX和空客320neo家族竞争,中国政府将C919作为“中国制造2025”计划的一部分,旨在赶超先进技术,实现中国客机的自给自足。中国商飞实际上已成为除波音737 MAX和空客320neo之外,拥有100多座机场订单的第三个选择。

大多数行业预测人士现在预计,随着地缘政治紧张局势导致商业信心减弱,商用飞机需求的长期周期性繁荣今年将会消退,这意味着在2021年或2022年首次亮相的飞机可能会在未来几年失去订单。

为了窃取敏感数据,帮助中共完成一个飞机发动机,2018年,一群中国情报官员、黑客和公司内部人员闯入全世界13家航空航天制造商的网络,其中包括匹配CFM公司,这一举动引起了美国联邦检察官的注意。但中共不承认自己与此次黑客攻击有关。


一些分析人士说,即使C919无法在国际市场竞争不过对手,中共政府也可以让它自己的航空公司购买这款飞机。

中国商飞表示,C919的815个临时订单中,中国国有航空公司和租赁公司占绝大多数。目前唯一的海外买家是通用电气(General Electric)旗下的租赁公司GECAS。大多数订单都没有最终敲定。


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翻译报道:白夜

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WenPu
1 年 之前

博博士說了,C1919就是個擰螺絲工程。CCP吹狼蛋呢。

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WenPu
1 年 之前

博博士說了,C1919就是個擰螺絲工程。吹狼蛋呢。

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Security
1 年 之前

赤匪造的飞机,给赤匪领导们做专机,看看他们敢坐吗

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andy7742
1 年 之前
Reply to  Security

如果中共领导坐了,你死全家,好不好。

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andy7742
1 年 之前
Reply to  Security

如果飞机出了问题,那一定是因为美国的部件,看看737 max就知道了。不过没有关系,我们一定把这些问题找出来解决掉,这就是为什么需要试飞。

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andy7742
1 年 之前
Reply to  Security

我敢肯定,如果国家主席坐商飞的飞机,你肯定会说,看,就是因为人民对飞机没有信心,所以需要国家领导人来提振信心,是不,傻逼?你们美狗的跪舔姿势大家都很清楚。

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